La température affecte les basses et les hautes de la pression atmosphérique, mais la pression atmosphérique peut également entraîner des températures plus élevées ou plus basses. La vitesse et le mouvement des molécules déterminent la pression atmosphérique.
Proportionnalité de la température et de la pression La pression atmosphérique et la température sont proportionnelles, ce qui signifie que lorsque la température augmente, la pression atmosphérique augmente et lorsque la température diminue, la pression atmosphérique diminue. La relation entre la température et la pression atmosphérique est appelée loi de Gay-Lussac. Il stipule que tant que le volume d'un objet reste le même, la température et la pression de l'air seront toujours proportionnées. Lorsque la température augmente, les molécules de l'air commencent à se déplacer plus rapidement. Ces molécules en mouvement rapide commencent à frapper le conteneur ou les objets dans l'atmosphère à un rythme plus rapide, augmentant la pression. Lorsque la température diminue, les molécules ralentissent et commencent à se heurter davantage et moins sur les matériaux atmosphériques, ce qui diminue la pression. Cela expliquerait la science derrière la cuisson des aliments dans un autocuiseur, où la température élevée crée une situation de pression extrêmement élevée car les molécules commencent à entrer rapidement dans l'autocuiseur sans aucun moyen de s'échapper.
Pression atmosphérique, température et altitude La pression atmosphérique diminue à mesure qu'une personne monte dans l'atmosphère. Lorsqu'une personne se déplace vers une altitude plus élevée, la température diminue d'abord, puis commence à augmenter légèrement. Les niveaux d'énergie changent à mesure qu'une personne se rapproche du bord de l'atmosphère, ce qui provoque l'augmentation de la température. Bien qu'il y ait une augmentation de la température, la pression diminue parce que les molécules commencent à se déplacer plus rapidement. Mais sans les contraintes de pression sur les molécules, comme c'est le cas à basse altitude, les molécules continuent de s'écarter les unes des autres, diminuant la pression atmosphérique. Cela explique pourquoi la pression atmosphérique est plus élevée dans les endroits à basse altitude et plus basse dans les hautes altitudes comme les régions montagneuses. Cela explique également pourquoi certaines personnes ressentent des étourdissements, des maux de tête ou une vision floue à haute altitude, car le changement de pression barométrique affecte les fonctions corporelles telles que la pression artérielle et l'épaisseur du sang.
La pression atmosphérique affecte la météo Dans la plupart des cas, haute pression signifie beau temps et basse pression signifie mauvais temps. La haute pression peut empêcher la formation de nuages, permettant un ciel bleu et un temps clair et chaud. L'air se refroidit à mesure qu'il monte et toute humidité dans l'air peut se transformer en pluie ou en neige et retomber au sol. C'est pourquoi la basse pression est associée au mauvais temps. Les météorologues utilisent des systèmes à haute et basse pression pour prédire le temps.
La température affecte la pression d'air dans les pneus La pression de l'air change dans différents conteneurs en fonction de la température extérieure. Un exemple courant est la pression des pneus. La pression d'air dans un pneu est en fait ce qui maintient un pneu solide et l'aide à supporter le poids d'un véhicule. Lorsque la température extérieure augmente, la pression d'air à l'intérieur d'un pneu augmente également. Lorsque la température extérieure diminue, la pression d'air à l'intérieur d'un pneu diminue. La plupart des gens remarqueront que les températures hivernales froides entraînent une perte de pression d'air dans les pneus des véhicules ou nécessitent plus de remplissage d'air lorsque la température est la plus froide. Les températures chaudes font augmenter la pression des pneus, et si la pression augmente trop, c'est lorsqu'un pneu explose. C'est pourquoi les pneus de voiture de course sont remplis plus bas qu'une voiture moyenne afin que l'air ait de l'espace pour se dilater lorsque la température des pneus augmente en raison des vitesses élevées.
