Un actionneur turbo, ou wastegate, utilise un actionneur de pression, qui est contrôlé par la pression de suralimentation pour déterminer s'il est ouvert ou fermé, pour contrôler la pression de suralimentation et la puissance de sortie. Lorsque la pression de suralimentation augmente la force, il est appliqué à l'actionneur de pression, et lorsque la pression dépasse la valeur du ressort, l'actionneur s'ouvre, permettant aux gaz d'échappement de s'échapper, ce qui maintient la pression de suralimentation à un niveau défini.
La déviation des gaz d'échappement est ce qui contrôle la vitesse de la turbine qui régule la vitesse de rotation du compresseur. La fonction principale d'une soupape de décharge est de contrôler la pression de suralimentation pour protéger le moteur et le turbocompresseur des dommages.
Il existe deux types de wastegate : interne et externe. La plupart des voitures équipées d'un moteur turbocompressé utilisent une soupape de décharge interne. Les soupapes de décharge internes sont configurées pour gérer la puissance d'origine et sont généralement remplacées par des soupapes de décharge externes pour accueillir un turbocompresseur plus gros ou un meilleur contrôle de la puissance et de la puissance.
Une soupape de décharge externe nécessite un échappement spécialement conçu avec un canal dédié allant à la soupape de décharge ou peut faire partie du boîtier d'échappement. Les soupapes de décharge externes sont plus précises dans les situations de haute puissance lorsqu'un boost élevé est atteint. Les soupapes de décharge externes utilisent principalement une soupape de type champignon trouvée dans les culasses et sont actionnées pneumatiquement. Dans de rares cas, une vanne papillon est également utilisée dans les vannes de décharge externes.
