Dans la conception des routes, le dévers est défini comme la rotation de la chaussée lors de l'approche puis à travers une courbe horizontale. Il s'écrit sous la forme d'un nombre décimal qui représente le rapport entre la pente d'une chaussée et sa largeur et a une plage de 0 à 0,12 pied. Le dévers contrecarre l'accélération latérale produite.
Depuis 2015, le département des transports des États-Unis autorise des taux de dévers maximum compris entre 0,04 et 0,12. Chaque état établit son propre dévers maximum autorisé, qui est basé sur des variables telles que le terrain, l'emplacement de la route, le climat et la fréquence des véhicules lents. Par exemple, les États qui connaissent une fréquence élevée de conditions de glace et de neige peuvent choisir un maximum inférieur.
