Les inconvénients de la construction de ponts en porte-à-faux incluent des portiques spéciaux nécessaires pour supporter le poids du pont, une maintenance compliquée du pont pendant de nombreuses années et le fait que la géométrie de la conception du pont dépend de la construction de la scène et des délais de construction de la structure. La construction nécessite des formes massives et lourdes, ce qui augmente les coûts sur l'ensemble du projet.
Les ponts en porte-à-faux sont construits par étapes régulières, de sorte que les temps de construction et les équipes ont un travail normal et régulier. Cependant, un équipement spécial est nécessaire pour transporter des charges lourdes. Des portiques massifs et d'énormes grues placent des parties de ponts en porte-à-faux sur toute la travée du pont. Une fois l'équipement en place, le travail se déroule sans encombre.
Pour des portées plus longues et des ponts plus grands, des fermes lourdes doivent être placées pour s'assurer que les routes sont correctement soutenues. Les forces de traction poussent et tirent le pont, de sorte que les conceptions en porte-à-faux doivent être plus lourdes pour déplacer les forces qui agissent sur les travées entre les supports.
Les ponts en porte-à-faux sont marqués par des supports à une extrémité et des routes qui font saillie vers le milieu. Les porte-à-faux qui se rencontrent au milieu sont similaires à deux tremplins qui s'étendent à mi-parcours. Ces travées atteignent jusqu'à 200 pieds de diamètre. Les coffrages en béton armé qui composent les ponts en porte-à-faux sont préfabriqués puis mis en place sur place sans qu'il soit nécessaire de couler du béton dans la zone de construction.
