Les batteries de voiture reconditionnées sont moins chères que les neuves. Cependant, au fil du temps, les batteries reconditionnées n'acceptent plus autant de charge qu'autrefois, et selon l'état de l'intérieur composants, leur durée de vie est souvent beaucoup plus courte que celle d'une batterie neuve.
Le processus de remise à neuf des batteries comprend généralement le remplacement de l'acide et le passage d'un courant inverse important dans le système. Le but de ceci est d'ajouter du dioxyde de plomb aux plaques positives de la batterie. Ce processus endommage l'intégrité de la plaque, cependant, raccourcissant la durée de vie de la batterie. Pour rendre une batterie reconditionnée équivalente à une neuve en termes de durée de vie et de qualité, le technicien doit remplacer les plaques et séparateurs ainsi que l'acide.
Certaines batteries de voitures reconditionnées développent ce que l'on appelle « l'effet mémoire ». Au fil du temps, à mesure que la puissance de la batterie diminue, elle perd la capacité de se recharger complètement. La batterie se souvient seulement qu'elle peut s'allumer jusqu'à un certain point et ne se charge pas au-delà. Cela se produit parfois peu de temps après l'achat de la batterie reconditionnée. Dans le cas des voitures hybrides, les nouvelles batteries sont suffisamment chères pour que l'achat d'un remplacement remis à neuf mérite d'être envisagé. Étant donné que les nouvelles batteries pour moteurs à essence sont, à partir de 2015, disponibles pour aussi peu que 100 $, installation comprise, une batterie reconditionnée pour ce type de moteur ne devrait être envisagée qu'en cas d'urgence.
