Henry Ford a traité ses ouvriers avec soin, ayant mis en place un salaire journalier de 5 $ pour les ouvriers en 1914. Le montant était presque le double du taux que les autres usines automobiles payaient à leurs ouvriers. Ford pensait qu'augmenter le salaire rendrait les travailleurs plus heureux et les encouragerait à travailler plus vite.
Ford pensait qu'un bon taux de rémunération augmenterait la loyauté de ses employés envers Ford Motor Co. Un taux de rotation plus faible signifierait moins de temps d'arrêt et moins de dépenses pour le recrutement et la formation de nouveaux employés. Ford a ajouté un département sociologique qui a évalué et essayé d'améliorer la vie de ses travailleurs. Cependant, il s'est opposé aux syndicats, car il croyait comprendre ce dont ses travailleurs avaient le plus besoin. Au fil des ans, Ford est devenu largement reconnu comme un industriel attentionné qui sympathisait avec les cols bleus.
Ford se souciait non seulement de ses employés, mais aussi de ses clients. En 1908, il a conçu la voiture modèle T pour les gens du commun. Le modèle est devenu si immensément populaire que l'entreprise n'a pas pu fabriquer suffisamment de voitures pour répondre à la forte demande. En 1913, Ford décide d'intégrer une chaîne de montage motorisée pour une production plus rapide et moins coûteuse. La chaîne de montage efficace a permis à l'entreprise d'économiser sur les coûts de fabrication. Ford a réduit le prix de plus de 500 $ pour rendre les voitures plus abordables pour le plus grand nombre.
