La chaussée du lac Pontchartrain est en fait constituée de deux ponts distincts parallèles l'un à l'autre mais de longueurs différentes. En 2014, il reste le plus long pont du monde.
Bernard de Marigny, fondateur de Mandeville, Louisiane, le terminus nord du pont, a lancé un service de traversier sur le lac qui a fonctionné du début des années 1800 aux années 1920. Après l'abandon d'un projet de construction de ponts entre les îles artificielles dans les années 1930, un nouveau projet a été développé et la construction de la chaussée du lac Pontchartrain a commencé en 1948. La première partie du pont a été achevée en 1956. Un deuxième pont parallèle a été achevé en 1969 et mesure 15 mètres de plus que le premier.
Pendant des décennies, la Louisiane a pu se vanter que la chaussée du lac Pontchartrain, qui s'étend sur 23,79 miles, détenait le record Guinness du plus long pont sur l'eau au monde. Cependant, en 2011, la Chine a presque revendiqué le record avec le pont de la baie de Jiaozhou, long de 26,4 milles. Après un débat, Guinness a mis à jour ses dossiers pour indiquer que la chaussée du lac Pontchartrain détient le record du plus long pont continu sur l'eau, car le pont en Chine comprend des portions qui traversent la terre ferme et traversent des tunnels sous-marins. Les parties qui traversent l'eau ne totalisent que 16,1 miles.
